Автомобили. - Болтология - Кинофорум, 21-я страница

Davidian
Кинолюбитель
Mon, 31 Aug 2009 21:12:15 +0400

Не хочется никого обидеть,но мне не нравится,и я бы обломался на нем по городу ездить...хотя может для села самое то.

— RockyBalboa

у каждого свое мнение и свой вкус. wink
ps: село - это не у нас

RockyBalboa
Новичок
Sun, 04 Oct 2009 11:50:30 +0400

Рабочим "АвтоВАЗа" предлагается переобучение, чтобы производить велосипеды игрушечные автомобили.

Бизнес должен предлагать больше новых и неожиданных проектов в Тольятти, тогда у оставшихся без работы жителей города вовремя появится возможность переобучения, заявил замминистра промышленности и торговли РФ Станислав Наумов.

Обращаясь к жителям Тольятти через свой официальный блог, замминистра объяснил им, что любые новые проекты в Самарской области - это нормальная альтернатива скрытой и частичной незанятости.

"Никто не утверждает, что без переподготовки, без получения новых технологических навыков можно начать новую профессиональную линию жизни. Но чем больше таких - пусть даже самых неожиданных проектов будет заявлено бизнесом сейчас - тем точнее можно будет принять решение о том, на что именно можно начать учиться", - считает Наумов.

По его мнению, новые проекты в городе позволят будущим поколениям работать в Тольятти, а не уезжать оттуда в поисках лучшей, чем у родителей, жизни. "У ребят будет возможность стать хозяевами своего дела, а дело будет ориентировано не только на внутренний в городе спрос", - говорится в обращении.

15 сентября министерство промышленности и торговли предложило создать в Тольятти особую экономическую зону по производству электромобилей, велосипедов, детских игрушек.

Днем раньше, 14 сентября в Тольятти "АвтоВАЗ" объявил о предстоящих многотысячных увольнениях рабочих: глава завода подписал приказ об увольнении к 14 декабря 5 тысяч сотрудников компании, судьба еще 31 тысяч сотрудников должна определиться до конца года.

"Предложение Минпромторга РФ создать в Тольятти производство велосипедов и игрушек унизительно для уволенных специалистов "АвтоВАЗа", - заявил тогда "Интерфаксу" лидер действующего на ОАО "АвтоВАЗ" независимого профсоюза "Единство" Петр Золотарев.

По его мнению, предложение Минпромторга имело единственную цель - "подавить социальное напряжение в Тольятти".

"Президент заявляет, что нам надо менять экономику, поддерживать высокие технологии. Вместо этого мы увольняем людей с "АвтоВАЗа" и предлагаем им производить велосипеды. Это регресс", - считает Золотарев.

Глава официального профсоюзного комитета "АвтоВАЗа" Николай Карагин, напротив, считает, что "любые рабочие места в Тольятти - спасение для людей". По его мнению, социальный взрыв пока Тольятти не грозит - большинство из увольняемых пяти тысяч сотрудников завода будут пенсионеры.

RockyBalboa
Новичок
Sun, 04 Oct 2009 12:27:19 +0400

Создание «волков в овечьей шкуре» на основе серийных автомобилей популярно не первый год. Правда, выпускают «горячие» версии в основном сами автопроизводители — зачастую это обычные с виду седаны, хэтчбеки или универсалы, отличающиеся от прочего «овощного» стока лишь парой-тройкой мелких деталей или злым шильдиком. Детища мелких тюнинговых ателье и мастеров-индивидуалов, как правило, тяготеют к кастому — их доработки нарочито заметны. Но не всегда…

Когда смотришь на этот ВАЗ-2112 красноярца Алексея Фокина, кажется — что здесь особенного? Тонировка и белые колесные диски — еще не повод заявляться на участие в БМШ-2009. Ну, еще посадка заметно ниже стандартной — так и это не эксклюзив. Такого рода тюнинг вкупе с «разлапистостью» получил сегодня едва ли не повсеместное распространение. И оставаться бы этой заявке на «скамейке запасных», но уже первые позиции из списка доработок заставили обратить на «двенадцатую» самое пристальное внимание. А через несколько дней встретиться с ее владельцем на красноярском «Красном Кольце» и выслушать подробный рассказ о строительстве этой дорожной ракеты.

Никакого преувеличения! За внешностью серийного хэтчбека действительно скрывается зверский норов — 250 лошадиных сил, разгон до заветной «сотни» за 5-6 секунд (в зависимости от типа резины) и фантастическая максимальная скорость 260 км/час. Впрочем, потенциал коробки передач до недавнего времени позволял поднять планку и до 310 км/час, но сейчас передаточное отношение смещено в сторону увеличения разгонной динамики… Нет, мы ничего не путаем, речь по-прежнему идет о ВАЗ-2112. А чтобы окончательно развеять сомнения, откроем небольшой секрет — автомобиль строился при непосредственном участии победителя БМШ-2008 в номинации «Лучшая инженерия», создателя ВАЗ-2105 Turbo Павла Логинова. Строился по образу и подобию «пятерки», но, тем не менее, все его агрегаты проектировались и рассчитывались с чистого листа.

Первым шагом к «озверению» купленного в 2006 году хэтчбека стал чип-тюнинг. Но его потенциал оказался довольно быстро исчерпан — захотелось чего-то большего. Такого, чтобы на равных соперничать с 280-сильными «японцами». Для этого сначала увеличили рабочий объем до 1,9 литра и серьезно доработали головку блока. Затем Алексей призвал на помощь знания и опыт Павла Логинова, который «затурбовал» машину, установив турбину VF-38 от Subaru Legacy, мощный фронтальный интеркулер GReddy, и изготовив уникальный выпускной коллектор. Естественно, к возросшим нагрузкам пришлось приспособить и ЦПГ — так, вместо жигулевских поршней в двигателе ВАЗ-2112 сейчас работают изделия… Honda! Управляется силовая часть «турбодвенадцатой» при помощи ECU АБИТ, широкополосного лямбда-зонда Innovate Motor Sport, а наддув регулируется буст-контроллером Apexi A-VCR.

О модернизации коробки передач мы уже упомянули. С ней (точнее, со сцеплением) связана сегодня основная проблема — оно попросту не выдерживает возросшие нагрузки. Пока выручает усиленное сцепление Kraft от «Нивы», но с таким силовым потенциалом и его ресурс не вечен — уже сейчас приходится подыскивать ему надежную альтернативу.

Зато к тормозам никаких претензий — 15-дюймовые дисковые механизмы спереди (пришлось поколдовать, чтобы уместить там диски Zimmerman и колодки EBC-Green Pro) и 13-дюймовые Honda сзади прекрасно справляются со своей задачей. Как и подвеска — стойки Koni, передние опоры SS20-Sport и заниженные на 4 см пружины H&R позволяют болиду уверенно чувствовать себя на скоростях далеко за 200 км/час, но по городским колдобинам зачастую приходится передвигаться «шепотом». Что, впрочем, Алексея нисколько не тревожит — полеты за штурвалом дорожной ракеты под аккомпанемент собственноручно инсталлированного car audio он совершает ежедневно, и пока не намерен ни модернизировать «двенадцатую», ни расставаться с ней. Чтобы по-прежнему оставаться неприметной «овечкой», способной в любую секунду продемонстрировать волчий оскал.

RockyBalboa
Новичок
Thu, 08 Oct 2009 21:59:24 +0400

Волжский автозавод свернет производство "классических" моделей - "пятерок" и "семерок" - в 2012 году. Об этом, как пишут "Ведомости", говорится в антикризисной программе, которую предприятие представило правительственной комиссии под руководством первого вице-премьера Игоря Шувалова.

Год назад "классика" занимала около 25 процентов в производственной программе "АвтоВАЗа" (чуть больше 200 тысяч машин), однако адаптировать это семейство под требования экологических норм "Евро-4" завод уже не сможет. Место классических моделей на конвейере предприятия займут новые автомобили, построенные на платформе класса "В", которую "АвтоВАЗ" купил у Renault минувшей весной за 100 миллионов евро. Как говорится в презентации, подготовленной заводом для комиссии Шувалова, к 2014 году на новые бюджетные малолитражки будет приходиться более 30 процентов от общих объемов производства.

Сергей
Кинолюбитель
Thu, 08 Oct 2009 22:57:09 +0400

Вот єто моя мечта: BMW M3 GTR E46.
Под капотом 460 отборных баварских лошадок, которые розгоняют эту бестию до сотни в раене 4 секунд. Машина напичкана отборным железом от БМВ Моторспорт. В общем не машина, а ракета на колесах.
Лучше один раз увидеть в деле, чем 100 раз смотреть на картинки.

<br />