кто на чём ездит - Болтология - Кинофорум, 14-я страница

Диman
Новичок
Fri, 09 Oct 2009 19:45:18 +0400

Ну поставишь ты на стоковый движок эти огромные колеса,ну и сразу увеличится у тебя и разгон до сотни и расход и эластичность.Еще не известно как на ступице это скажется и вообще выдержит ли она.Понты?

— RockyBalboa

Ни какой разницы между 15 и 13 нет по динамике...ну может чуть чуть,а вот в поворотах реально 15 цепляют.

SLIM
Зритель
Tue, 13 Oct 2009 23:44:43 +0400

Ни какой разницы между 15 и 13 нет по динамике...ну может чуть чуть,а вот в поворотах реально 15 цепляют.

— Диman

Вот как раз разница в 13 и 15,Во первых у 15 диаметр больше,значит оно показания спидометра искажает,оно тяжелей и двиглу нужно больше усилий чтобы его крутить и от сюда повышенный расход топлива(пример на мощных моторах ставят большие колёса,т.к.маленький диаметр не тронет эту машину с места)вроде ещё что то есть,может кто и добавет wink

RockyBalboa
Новичок
Wed, 14 Oct 2009 04:23:34 +0400

На мощных машинах увеличиный диаметр ставят потомучто мощность большая и чтобы передать её без потерь приходится увеличивать сцепление с дорогой,увеличеный радиус и соответственно ширина создают большую площадь сцепления и мешают колесам проскальзывать.Это летом,зимой ситуация немного другая.
Не факт что 15 кованый диск с низкопрофильной резиной на 50,45 весит больше чем штамповка на 13 с профилем на 75,да и радиус самого колеса не намного больше(если подбирать резину и диск правильно) следовательно плечо между осью ступици и дорогой практически не меняется.
Хотя это все теория,а на практике машина расчитаная на R13 с колесами большего радиуса почти всегда едет медленнее чем на родных колесах.