Битва за Англию

Британский фильм «Битва за Англию» был выпущен в конце августа 1969 года, ровно к тридцатилетию со дня начала второй мировой войны. Режиссер Гай Хэмильтон собрал отличную сборную команду из английских актеров: Кристофер Пламмер, Майкл Кейн, Лоуренс Оливье, Майкл Редгрэйв, Йен МакШейн, Тревор Хоуард, Роберт Шоу. Пробовался молоденький в то время Тимоти Далтон, но не прошел. Играя роли летчиков, авиатехников, работников штабов, они вложили всю свою харизму и популярность в работу над этим, в высшей степени достойным и патриотическим кинополотном. Режиссер, опытный профессионал, который поставил, например, четыре фильма из культовой серии про агента 007 Джеймса Бонда, начиная с «Голдфингера». Оператор - знаменитый Фредди Янг, отснявший эпопею о Лоуренсе Аравийском.

И получилась очень убедительная картина, порой с документальной точностью воспроизводящая драматические перипетии битвы за Британию. Ведь в воздухе подлинные самолеты второй мировой войны, притом именно в воздухе, а не на зеленом фоне в павильоне для съемок в хай-кей! Фильму сорок лет, как минуло. Компьютеров тогда не было, а самолеты для фильма собирали с миру по нитке. На британских островах обнаружили 27 "Спитфайеров", из которых 12 могли летать. Из шести найденных "Харрикейнов" на ходу было только три.

А на пленке запечатлевались все найденные, хотя бы на стоянке или в ангаре. По этим образцам изготавливались модели из фанеры и жести в натуральную величину. Иногда они снабжались мотором для газонокосилки, чтобы имитировать разбег по полосе. И именно их снимали на земле горящими или взрывающимися. Фашистских самолетов оказалось, как и в истории, много больше. Около 50 "Мессершмитов Bf - 109" арендовали для съемок вместе с пилотами… из франкистской Испании! И бомбардировщики: три "Хенкеля" и два "Юнкерса -52" были предоставлены Военно-Воздушными Силами Испании. В итоге, было подсчитано кем-то, что всей собранной авиатехники для этого фильма достаточно было бы, чтобы вооружить какую-нибудь небольшую страну, и ее военно-воздушные силы заняли бы 35 место в мире. Боеприпасов, естественно холостых, было израсходовано едва ли не больше, чем за время реальной битвы за Англию.

История в наши дни снова и снова напоминает о себе: 65 лет назад закончилась вторая мировая война, а 71 год назад она началась. В сентябре 1939. Странно, что в этом году, в марте месяце, в нашей стране совершенно не отмечалась Великая победа над Финляндией. Отвоевали Выборг и весь Карельский перешеек между Балтикой и Ладогой. За 4 месяца положили и поморозили у «финских хладных скал» почти полмиллиона красноармейцев в шинельках и суконных буденновках. Хоть бы День памяти объявили! Но, нет, промолчали. Весь гром Победы раздавался по поводу разгрома фашистской Германии. Той самой Германии, которая почти два года была нашей союзницей в борьбе с англо-французскими империалистами. В Москве, в Кремле, в те годы то и дело поднимали бокалы за успехи наших «братьев по оружию».

В мае 1940 года закончилась «странная война», вермахт оккупировал всю западную Европу. Английский экспедиционный корпус перебрался восвояси с материка из под Дюнкерка. Франция капитулировала 22 июня 1940 года. В Париже Гитлер получил поздравительную телеграмму от Сталина. Лорд Галифакс, министр иностранных дел, был готов объявить переговоры, но Черчилль, только что назначенный премьер-министром, призвал нацию к сопротивлению. Похоже, Гитлер и его штаб плохо представляли, что «Канал», как иногда называли пролив, существует не только на картах. И тогда с начала июля с прибрежных аэродромов, расположенных в Бельгии и во Франции, волна за волной, через Ла Манш начали отправляться на бомбежки английских портов, заводов и самой столицы эскадрильи «Юнкерсов», «Хенкелей» и «Мессершмитов». А в СССР той весной покончили с польскими военнопленными офицерами, укрепляли советскую власть в западных областях Украины и Белоруссии, в Молдавии, готовились к оккупации Прибалтики и исправно отправляли в Германию эшелоны с зерном и нефтью, бензин из которой шел на заправку гитлеровских бомбардировщиков и истребителей. Да, летом и осенью 1940 Великобритании пришлось в одиночку противостоять германской агрессии. В это тяжелое время она и заслужила почетное прозвище – «Непотопляемый авианосец».

Если бы германским Люфтваффе удалось добиться полного превосходства в воздухе у Адольфа Гитлера наготове был план десантной операции «Морской лев» - вторжение на острова с моря и воздуха. Вот как он писал: «Так как Англия, несмотря на её безнадёжную с военной точки зрения ситуацию, ещё не дала никаких знаков готовности к переговорам, я решил приготовить десантную операцию против Англии и, в случае необходимости, привести её в исполнение. Задача этой операции состоит в том, чтобы уничтожить английское государство как базу для продолжения войны против Германии». Что касается флота, то Германия потеряла много судов во время датско-норвежской компании, да и за годы между войнами ей не позволено было строить военные корабли, а с авиацией все же мы здорово помогали, и многие германские ассы прошли подготовку в авиационных училищах СССР. Даже марш авиаторов мы пели одинаково: «Все выше, и выше, и выше, стремим мы полет наших птиц!».

Но все-таки, несмотря на огромное численное преимущество (2500 немецких самолетов против 650 британских королевских ВВС), многомесячное воздушное сражение закончилось, в общем-то, первым серьезным поражением гитлеровской армии и, конкретно, ведомства Геринга – Люфтваффе. Из-за ограниченного запаса горючего «мессеры» не могли далеко и долго летать над Англией – им ведь надо было возвращаться на континент! На обратный путь часто бензина не хватало. Более 700 самолетов лежат на дне Ла Манша, даже не сбитые англичанами. Только юго-восточная и южная Англия, в том числе и столица, Лондон, оказались мишенью для жестоких бомбардировок Люфтваффе.

Весь запад с Уэльсом, север с Шотландией и центр страны оказались недоступны вражеским самолетам из-за удаленности и блестяще организованной военно-воздушной обороны. Главной ударной силой становились соединения истребителей "Харрикейнов" и "Спитфайеров", которым в первые же дни войны пришлось перестраивать свою тактику на манер немецких ассов – летать свободными двойками. До того военная доктрина не предусматривала подобных действий над территорией своего острова – сражений с вражескими истребителями. Готовились к борьбе с бомбардировщиками. Блестящий пример прежней тактики продемонстрирован в фильме, когда немцы попробовали нанести удар по Шотландии из Норвегии. 5 английских истребителей сбили 23 бомбардировщика, не потеряв ни одной своей машины. "Мессершмиты" просто не могли принять участия в налете.

Лондон в конце шестидесятых снова сильно бомбили. Возле дока Св. Екатерины выделили район, который все равно был обречен на снос. Руины выглядят, как на кадрах хроники. Кстати, остатки одного "Харрикейна" совсем недавно, в 2004 году, были извлечены из земли при реконструкции вокзала Виктории. В 1940 он совершил таран, после чего летчик выпрыгнул с парашютом, а его самолет глубоко ушел в землю. В съемках воздушных боев принимали участие военные пилоты, консультантом приглашен немецкий асс, Адольф Галланд. Операторская группа вела съемку из боевого бомбардировщика В-25, где кинокамеры занимали места на турелях пулеметов. Операторский самолет был раскрашен в самые яркие цвета, чтобы быть заметнее для летчиков.

Как поется в одной песенке из советского фильма про летчиков: «Первым делом, первым делом самолеты, ну, а девушки…». Девушек в этом кино почти нет. А те, что есть, тоже носят военную униформу. Актерам-мужчинам по большому счету играть сложные психологические роли тоже не просто, драматургического материала не хватает. Как обычно в военных картинах, лица летчика в очках и шлеме в тесноте кабины почти не видно. Полны экспрессии реплики радиопереговоров, но кроме как крутить головой и нажимать на гашетку пулемета - никаких других действий. Но смотрятся эти боевые эпизоды смертельной карусели с захватывающим интересом.

На земле тоже трудно кого-либо выделить из ансамбля этих сдержанных и отважных мужчин, которые должны еще соблюдать воинскую дисциплину и иерархию. Пожалуй, больше внимания уделено командиру эскадрильи, Колину Харвею в исполнении Кристофера Пламмера. Это ему достанется единственная лирическая сцена с женой в лондонском отеле. Свидание, которое оборвет налет вражеской авиации. Так же во время ночного налета на Лондон другой пилот - сержант Энди (Йен МакШейн) найдет свою жену и детей в бомбоубежище, в которое превратили крипту приходской церкви. Майкл Кейн играет командира авиаэскадрона Канфилда. Сильно раздосадованный тем, что во время бомбежки их аэродрома пострадали его клюшки для гольфа, он отправляется на очередной боевой вылет. Верный черный пес-лабрадор печально смотрит вслед разгоняющемуся самолету. Обратно хозяин не вернется... Командующего Королевскими ВВС, сэра Хью Доудинга, играет сэр Лоуренс Оливье. Хорошо играет. Тонко и очень по-джентльменски. Съемки проводились в том самом здании штаба ВВС, в кабинете настоящего маршала авиации.

А на другом берегу Ла Манша, в Па-де-Кале, командует рейхсмаршалл Герман Геринг. В его роли - немецкий актер Хайно Рисс. Надо сказать, что и здесь выдержана историческая правда. Немцы играют роли немецких офицеров и пилотов. Французы – французов в самом начале, а поляки – польских летчиков, которые вместе с канадцами составляли пополнение в эскадрильях британских ВВС. Но фильм, тем не менее, интересен не только тем, кто увлекается военной историей и историей авиации. Самые придирчивые знатоки предмета почти не находят никаких исторических ляпов в этом серьезном и достоверном военно-историческом фильме о битве за Британию летом и осенью 1940 года.